Дорожники в Пичаевском округе ведут борьбу с выбоинами

Всего весной предстоит обновить порядка 70 участков автомобильных дорог общей протяжённостью свыше 800 км. Из них 53 объекта (более 380 км) входят в перечень национального проекта «Инфраструктура для жизни».

— Сейчас крайне важно максимально быстро привести в порядок те участки, которые после зимы находятся в неудовлетворительном состоянии. Особенно необходимо уделить внимание тем дорогам, где проходят маршруты школьных автобусов, пассажирского транспорта», — сказал глава региона Евгений Первышов.

К работам на дорогах области привлечены 17 подрядных организаций.

Дорожники ООО «Пичаево-Автодор» стараются в оперативном режиме сделать для водителей путь по дороге Пичаево-Липовка-Питим после зимних повреждений как можно более гладким. И хотя это направление не входит в перечень дорог регионального значения, с начала весны здесь ведут аварийно-восстановительные работы: заделываются ямы и прочие дефекты, что могут представлять угрозу безопасности движения. Общая протяжённость асфальтобетонного покрытия, требующего ямочного ремонта, — 10,6 километра. 750 метров наиболее проблемных участков на момент подготовки материала уже было отремонтировано.

Работники другой организации — ДСУ «Пичаевское» — заняты ремонтом дорог, которые находятся под пристальным вниманием и контролем Министерства автомобильных дорог и транспорта области. Уже на 35 километрах участков автодороги «Тамбов-Пенза»-Бондари-Пичаево-Вернадовка» был выполнен ямочный ремонт с начала этой весны. Тем самым повышаются эксплуатационные сроки асфальтового покрытия. Дорожная организация укомплектована техникой и материалами для проведения работ в необходимом объёме.

Дорожники ДСУ «Пичаевское» не стали ждать конкретной даты для начала весенних ремонтных работ. Они приступили к ним сразу, как только открылись дороги. Сколько километров они проходят за день, точно не скажешь. Это зависит от состояния дорожного покрытия на каждом конкретном участке, включая количество дефектов, их глубину и площадь разрушения.

И хотя асфальто-бетонный завод, обеспечивающий СДСУ «Пичаевское» асфальтом, ещё не начал функционировать, дорожники не теряют времени и применяют рециклер. Эта установка напоминает мини-завод по производству асфальто-бетонной смеси на колёсах. Задействованы на дорожных работах опытные механизаторы Сергей Клемешов, Геннадий Чекменёв, Алексей Мусатов, Михаил Аверьянов и Юрий Орлов. И в основном используются тракторы МТЗ.

Фрезой, подвешенной к трактору, рабочие выравнивают края каждой выбоины. Затем сформированный прямоугольник тщательно вычищают, мощная струя сжатого воздуха удаляет из выбоины грязь, пыль и воду. Как объяснил нам руководитель организации Виктор Кострикин, эта процедура очень важна для обеспечения хорошего сцепления материалов с основным дорожным полотном. В процессе работы они соблюдают все технологические нормативы, поэтому применение приготовленных методом рециклинга горячих смесей обеспечивает высокое качество ямочного ремонта. В подготовленный для ремонта участок наносится тонкий слой битумной эмульсии, которая работает как грунтовка, проникая во все микротрещины.

— Для приготовления смеси используем битум и мелкоизмельчённый щебень. Этой смесью заполняется яма, подаётся смесь под давлением, что исключает образование воздушных карманов. В барабане рециклера запускается дизельная горелка, которая разогревает материал до рабочей температуры, происходит перемешивание компонентов, обеспечивается однородность смеси. Прочность дорожной одежды — важнейший транспортно-эксплуатационный показатель. Прочность таких «латок» на дороге гарантируется. Скорее разрушится участок, отремонтированный с помощью традиционной асфальто-бетонной смеси, чем приготовленный методом рециклинга, — говорит Виктор Кострикин.

Помимо ямочного ремонта, дорожники ДСУ «Пичаевское» ремонтируют и красят автобусные павильоны, моют дорожные знаки, барьерное ограждение и сигнальные столбики.

Губернатор Евгений Первышов уделяет первостепенное значение повышению безопасности дорожного движения и приведению дорожной инфраструктуры в нормативное состояние. Ведь это одна из ключевых задач национального проекта «Инфраструктура для жизни».